近期， 为了缓解非灵活车“夜深过江难”问题，上海开辟了一条暖心通说念。每晚23时至次日凌晨5时，回报东路纯真表层特意洞开供电动自行车通行欧洲杯下单平台(官方)APP下载IOS/安卓通用版/手机版，基层供灵活车通行。这条纯真也成为上海首条可通行电动自行车的越江纯真。

目下，市民不错通过包括电动自行车在内的哪些交通方式过黄浦江？详见下文~

轮渡

“外传”中的摆渡小舢板↑

1911年1月5日，上海第一班轮渡从昔时的浦西铜东说念主船埠，也等于目下的南京东路外滩近邻起航，开往浦东的东沟，这一天，轮渡隆重成为了过江交通器具。

刚启动的时候，轮渡发展自在，它与小舢板、小木船并驾王人驱了很长一段期间。直到上世纪50年代，上海全力成立社会见识工交易城市，浦东赓续建造了大型工场和工东说念主新村。黄浦江上的水上交通愈加勤恳了，上海轮渡启动手脚市内交通和公用职业的用功组成部分获得了很大的发展，开辟了许多新的航路，渡轮的硬件也抵制更新。

上世纪的浦江渡轮↑

上个世纪80年代是轮渡发展的黄金时期，那一时期，日平均客运量100多万东说念主次，年最高客运量3.7亿东说念主次，号称全全国最勤恳的轮渡。而从陆家嘴到延安东路外滩的陆延线则是上海最勤恳的轮渡线，一天客流量跳跃20万东说念主次。

1988年5月，为缓解“过江难”矛盾，

上海部分车渡早岑岭载运自行车乘客过江↑

然则，“百万市民过黄浦江”的壮不雅场面也给轮渡带来了“不成承受之重”。

每天凹凸班岑岭时期，每个渡口前都拥着连绵抵制的东说念主流，铁栅栏门一开，就蜂涌而入，骑自行车的思方设法站到最前排，等下到了对岸不错早点下船；不骑车的东说念主大多不甘人后的霸占船头的位置。

为了改造浦东、浦西的交通问题，上海启动筹建纯真和大桥。跟着越江纯真、越江大桥、轨说念交通的建成，东说念主们过江越来越方便，轮渡卸下了它“不成承受之重”，逐渐成为观赏上海浦江两岸情状的最好器具之一，唯独花两元钱，就能饱览黄浦江两岸的惬心，天气好的话，还能赶上一场甘休的日落，从另一种视角阅读上海。

公交车、自驾

纯真一线↑

纯真三线↑

大桥一线↑

大桥四线↑

为了惩办浦东、浦西的交通问题，1960年代末，上海启动建造越江纯真。1971年6月，打浦路纯真建成通车。它不仅是上海首条越江纯真，亦然中国首条越江纯真。打浦路纯真是建成破损轮渡为过江独一妙技的方式。灵活车从纯真过江仅需6分钟，大大镌汰两岸时空距离，将浦东浦西连成了一派。

继打浦路纯真建成通车五年后，上海首座越江大桥于1976年6月29日亮相。这座大桥几经易名，从领先的黄浦江大桥，到其后的车亭大桥，再定为松浦大桥。它的建成改写了黄浦江上无大桥的历史，也让市民过江又多了新聘请。

跟着一条条纯真、一座座大桥赓续建成，上海新辟了纯真公交线、大桥公交线，它们或穿梭于纯真，或驶上大桥，走动于浦西与浦东，串起两岸的交通关键，障翳主要的文娱景色、市集、学校，舒适了不同乘客的出行需要，车厢内的乘客在感受车辆驰骋的同期，也体会到上海大众交通的飞快发展以及浦东地区的更动。

虽然，市民也不错通过自驾的方式穿越纯真、驶上大桥过江~

轨说念交通

上海首条越江地铁线2号线 ↑

上海首条江景线5号线 ↑

2000年12月26日，轨说念交通2号线“诞生”，成为上海首条穿越黄浦江，通常浦江两岸的轨说念交通泄漏，对促进浦东的迷惑洞开和浦西浦东的联动发展起到了用功作用。在随后的20多年中，4号线、5号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线、18号线、市域机场线通车，它们起自浦西不同地区，穿越黄浦江，抵达浦东。其中，5号线是上海首条从黄浦江上横跨的轨说念交通泄漏，乘客们坐在车厢内，就能观赏到浦江两岸的好意思景~

步行

慢行越江是怀旧亦然刚需。连年来，滨江逐渐成为了可供东说念主们安闲游憩、亲近江河的大众空间。于是，东说念主们畅思中的越江体验，逐渐向兼顾慢行需求的多模式交通出行方式回荡。因此，上海的越江大桥也随之转型，承担新的劳动，奴婢东说念主们的脚步由“快”向“慢”。

松浦大桥是黄浦江上第一座大桥，位于松江区东南部，正本是一座公铁两用的铆接钢桁梁桥，表层公路，基层铁路。1974年4月动工营建，1976年6月建成通车。2017年，大桥启动修建纠正，在主要结构形势不变的条目下，大桥表层由双向两车说念改成六车说念，基层则改为东说念主行和非灵活车车说念，完竣了东说念主车分流。

市民从浦江沿岸沿着引桥楼梯拾级而上，到达松浦大桥基层，映入眼帘的是平整的非灵活车说念和东说念主行步说念，步说念上增设了座椅和小品景不雅，向外纵眺，宣战的船只、成群的飞鸟和水光潋滟的水面组成了一齐好意思艳的情状线。

闵浦三桥亦然一座能“走”的大桥，计算初期便推敲到东说念主与非灵活车通行过江需求，主桥的整面容箱型主梁遴选了特有的“错层交代”计算，表层供灵活车辆通行，双向6车说念，计算时速60千米/小时；基层供东说念主非通行。

行东说念主与非灵活车上桥无需通过引桥的超长坡说念，而是搭乘踱步在两岸的16部大型垂直电梯，这在黄浦江越江大桥中尚属初度。东说念主非通说念全长540米，简短10分钟即可步行过江，该通说念的洞开为两岸住户过江提供了更马虎的出行方式。

骑行

图片：陈梦泽

市民旅客不错通过骑行的方式通过松浦大桥和闵浦三桥过江。近期， 为了缓解非灵活车“夜深过江难”问题，上海开辟了一条暖心通说念。每晚23时至次日凌晨5时，回报东路纯真表层特意洞开供电动自行车通行，基层供灵活车通行。这条纯真也成为上海首条可通行电动自行车的越江纯真。

这次回报东路纯真是纠恰是市交通委优化慢行交通体系的用功尝试之一。后续，市交通委将对该纯真是运行情况进行追踪评估，要点存眷车流量变化、安全通行情况以及左右通说念率领的合感性等方面，积攒非灵活车越江通行的管束教授，为后续劳动打下基础。

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小交

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裁剪：张灵芝

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